Märklin würdigt den 250. Jahrestag der Unabhängigkeit der USA mit einem ganz besonderen Modell!

Die amerikanische Lok-Legende der Union Pacific Railroad - die Reihe 4000 - wird in einer streng limitierten Auflage von nur 1.776 Stück in einer 24-Karat-Feinvergoldung aufgelegt.

Die Modelle werden in einer besonderen Verpackung mit einem durchnummerierten Echtheitszertifikat ausgeliefert.

Die Tenderlokomotiven der Baureihe 477.0 der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) trägt den Spitznamen "Papagei" wegen Ihrer auffälligen blauen Farbe und den weißen Zierlinien. Die schwarze Rauchkammer deutet in dieser Betrachtung wohl auf den Schnabel.

Technisch ist die Lok die Krönung der Tenderlokomotiven in Europa! Die Lok war zum einen die schwerste und auch eine der stärksten Tenderloks in Europa.

Das neue H0-Modell ist eine komplette Neuentwicklung und rollt als schweres aber dennoch sehr filigranes Metallmodell aufs H0-Gleis.

Der spätere ET 85 wurde bei der DRG als elT (elektrischer Triebwagen)

bzw. elS (elektrischer Steuerwagen) bezeichnet. Die Bezeichnung ET 85 wurde ab 1940 eingeführt.

Das Modell zeigt die ursprüngliche Farbgebung der Fahrzeuge in den 20er und 30er Jahren bei der DRG.

Das fein detaillierte Modell erscheint als exklusiven mhi-Artikel und ist daher nur bei mhi-Händlern verfügbar.

Der neue Kesselwagen der Einheitsbauart aus 2025 bekommt einen neuen Aufbau mit drei einzelnen Behältern. Diese Version bringt deutliche Abwechslung in das Märklin-Kesselwagensortiment.

Das Modell wird in einem Set aus drei unterschiedlichen Wagen angeboten.

Die kleine Dampflokomotive der Baureihe 80 gehört mittlerweile schon seit einigen Jahren zum Märklin Sortiment. Nun wurde Sie in vielen Details aufwändig überarbeitet und auf den Stand der zeit gebracht.

So ist jetzt ein freier Durchblick durch den Führerstand möglich und der eingebaute Pufferspeicher lässt das Modell problemlos über kurze stromlose Stellen fahren. Der werkseitig eingebaute Rauchsatz erspart mühseliges Basteln und die Telexkupplung erhöht den Spielspaß zusätzlich

Jetzt kommt Bewegung auf die Anlage!

Mit dem neuen Mercedes LKW (Kooperation mit Carson) kann man realistische Be-und Entladeszenen nachstellen. Der LKW ist ferngesteuert und kann somit frei über die Anlage fahren. Der LKW hat außerdem beleuchtete Frontscheinwerfer und Heckleuchten und einen Motorsound. Das Set ist im Zustand der Epoche IV der Deutschen Bundesbahn/ Märklin gestaltet.

Das Modell des Dual-Mode Vectron Siemens stellt die neueste Anschaffung in Sachen Lokomotiven der DB Bahnbau Gruppe nach.

Die modenen Zweikraftloks sind die perfekte Lösung für die Transportaufgaben rund um den Gleisbau. So geht es elektrisch über große Distanzen zur Baustelle und mit dem Dieselmotor dann im Baustellenbereich ohne Oberleitung voran.

Zwischen 1922 und 1925 erhielten die SBB insgesamt 26 Universallokomotiven der Bauart Ae 3/5 (Nr. 10201 bis 10226) für den Betrieb im Flachland.

Die kleinen Lokomotiven mit Einzelachsantrieb hatten eine Leistung von bis zu 1.800 PS und erreichten Geschwindigkeiten bis 90 km/h welche aber meist nicht ausgereizt wurden.

Die Maschinen waren bis in die 80er Jahre in der Westschweiz im Regionalverkehr oder im leichteren Autozug-Pendelverkehr durch den Gotthard- bzw. Simplontunnel unterwegs.

Die Lok 10217 bleib als betriebsfähige Museumslok erhalten.

Das neu konstruierte H0-Modell stellt diese Museumslok nach. Es ist vorwiegend aus Metall gefertigt und sehr fein detailliert. Speziell das Fahrwerk ist sehr filigran nachgebildet und bildet zum Beispiel die Federung und den Federtopfantrieb vorbildlich nach.

Der mfx+-Decoder bietet viele Sound- und Lichtfunktionen. So sind zum Beispiel der Führerstand, das Fahrpult und die Maschinenraumbeleuchtung separat schaltbar.

Zwischen 1956 und 1958 beschaffte die französische Staatsbahn SNCF 20 sechsachsige Diesellokomotiven der Serie 060 DB (spätere Bezeichnung CC 65000). Die zweimotorigen Maschinen waren für den Schnellzug- und Güterverkehr vorgesehen und leisteten ca. 1.300 PS. Bis 1988 standen die Loks im regulären Betrieb der SNCF. Danach wurden sie ausgemustert und teilweise verschrottet. zunächst blieben 5 Lokomotiven erhalten, die u.A. bei privaten Unternehmen zu Einsatz kamen. Heute ist nur die CC 65001 als Museumslok in Mulhouse erhalten geblieben.

Das neue H0-Modell ist eine schwere Metallkonstruktion mit vielen feinen Details.

Das Modell ist mit einem mfx+-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen ausgestattet.

Das Modell entsteht in Kooperation mit der Firma PIKO / Sonneberg.

Die MZ-Diesellokomotiven wurden von der schwedischen Firma Nydqvist och Holm AB (NoHAB) für die DSB in vier Serien gebaut. Die insgesamt 61 Maschinen kamen sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen zum Einsatz.

Das neu konstruierte, schwere Metallmodell bildet die 3. Bauserie der MZ (Nr. 1427 bis 1446) nach. Mit ihrer schwarz/roten Lackierung zeigt sich die Lok in der typischen Epoche IV - Aussehen.

Das Modell ist fein detailliert und mit einem mfx+-Decoder mit vielen Licht- und Soundfunktionen ausgestattet.

Das Modell entsteht in Kooperation mit der Firma PIKO / Sonneberg.

Der seit 1951 von der Deutschen Bundesbahn eingeführte Fernschnellzug von Hamburg nach München erhielt den Namen "blauer Enzian". Ab ca. 1953 kam in diesem Zug die Garnitur des früheren "Henschel-Wegmann-Zuges" mit Aussichts-Kanzelwagen zum Einsatz. Der Einsatz endete 1959 als neue Wagen der Gattung A4üm zur Verfügung standen.

Das Spur-Z-Modell wird von einer Baureihe 01 der DB mit den großen Wagner-Windleitblechen bespannt. Die Lok besitzt weiße Spitzenbeleuchtung und der Schlusswagen rote Schlusslichter.

Der "blaue Enzian" erscheint als exklusives mhi Modell und ist nur bei den mhi-Händlern verfügbar.

... oder Güter gehören auf die Schiene. Beide Aussagen könnten einem beim Betrachten des VOMAG-Schienen-LKW durch den Kopf gehen.

Die aus den 5-Tonner abgeleiteten Fahrzeuge waren in den 1930er Jahren für den Gleisbaudienst oder leichte Rangier- bzw. Verschubleistungen beschafft worden. Einige blieben bis in der 1960er Jahre bei der Deutschen Bundesbahn im Dienst.

Das neu konstruierte Spur-Z-Modell aus metallgefülltem Kunststoff ist auf beiden Achsen angetrieben und besitzt eine weiße Spitzenbeleuchtung.

Die kleinen dampfgetriebenen Nebenbahntriebwagen mit senkrecht eingebautem Kessel der Bauart Kittel werden oft auch als Kittel-Triebwagen bezeichnet.

Neben den Königlich-Württembergischen Staats-Eisenbahnen beschafften auch die Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen acht solche Fahrzeuge.

Das Spur Z Modell bildet den badischen Triebwagen mit der Bezeichnung CidT nach und ist fein detailliert. Er ist einseitig (hinten) mit einer miniclub-Systemkupplung ausgestattet und besitzt weißes Spitzenlicht, welches in der Fahrtrichtung wechselt.

Die kleine Henschel Lok mit der Bezeichnung DHG 500 Ca war ein Erfolgsmodell der Lokproduktion aus Kassel. Auch wenn die Dieselloks nicht an den Erfolg der Henschel Dampflokomotiven heranreichen konnten, erlange die kleine Stangen-Rangierlok eine große Bekanntheit.

Die meistens von Industriebetrieben als Verschublok beschafften Lokomotiven waren sehr beliebet und hatten aufgrund Ihrer vielen unterschiedlichen Besitzer zahlreiche Farbgebungen und Designs.

So rollen nun auch gleich folgende 5 Versionen auf das Spur 1 Gleis:

55500 blaue Lok als Henschel Werklokomotive #2

55501 orange Lok der Ruhrkohle AG als V565

55504 blaue Lok mit silbernen Zierstreifen als DH 63

55505 rotbraune Lok mit gelben Streifen der PTT Schweiz

55511 blaue Lok mit weißen Streifen der E+H Duisburg als #780

Die Brauerei Rothaus (in 2026 wird sie 235 Jahre!) ist bekannt für Ihre Biere mit dem Namen "Tannenzäpfle". Das "Tannenzäpfle wiederum feiert in 2026 seinen 70. Jahrestag. Zu diesem Anlass erscheinen Modelle eines Biertransportwagens der Rothaus Brauerei in den Spurweiten H0, Z und Spur 1.

Die Vorbilder dieser Privatgüterwagen sind bei der Deutschen Bundesbahn eingestellt.